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 意大利展示了歐洲第一輛使用太陽能的火車。這種火車在車廂頂層安裝了太陽能電池板，太陽能板吸收的能量并不能驅(qū)動(dòng)火車，它只為車上的空氣控制設(shè)備、照明系統(tǒng)和安全系統(tǒng)提供能源。  

 意大利環(huán)境部部長表示，第一批10輛太陽能火車為將來太陽能技術(shù)的巨大發(fā)展鋪平了道路。意大利 Trenitalia 鐵路公司總裁稱，公司正加大投資力度，努力改進(jìn)和提高火車的安全性能。他指出，火車造成的事故近8年來已減少了一半。  

   目前日本的部分火車也使用了這類太陽能板。在威爾士的小部分鐵路也有使用太陽能的火車在運(yùn)行。

                                      在高速鐵路隧道頂板的太陽能電池

 第一列太陽能“綠色火車”駛離比利時(shí)北部城市安特衛(wèi)普。車上坐滿了大學(xué)生和公務(wù)人員，與其他列車的情況并無二致。火車運(yùn)行所需電力全部由16000塊設(shè)置在高速鐵路隧道頂板的太陽能電池提供。安特衛(wèi)普北部地勢平坦，鐵路網(wǎng)絡(luò)特別適合用于進(jìn)行此次實(shí)驗(yàn)。

            這條鐵路專為高速火車(TGV)設(shè)計(jì)，從巴黎到阿姆斯特丹，途經(jīng)布魯塞爾，跨越自然保護(hù)區(qū)。 

 為了防止對自然環(huán)境造成破壞，鐵路上方覆蓋了隔板，形成全長3.6千米的隧道，隧道頂部被認(rèn)為是放置太陽能電池板的最佳位置。太陽能電池板總面積達(dá)50000平方米，相當(dāng)于4個(gè)足球場，每年大約可以產(chǎn)生3000兆瓦的電量，相當(dāng)于約1000個(gè)家庭的年用電量。太陽能產(chǎn)生的電力主要用于照明、信號等鐵路基礎(chǔ)設(shè)施以及電源供給。一位比利時(shí)鐵路的負(fù)責(zé)人說，實(shí)地供電不僅減少了能源損耗，而且降低了運(yùn)輸成本。

 這項(xiàng)工程的設(shè)計(jì)師說，像安特衛(wèi)普那樣的太陽能隧道是很少的。盡管具體計(jì)劃還未投入研究，但是可以嘗試?yán)没疖囌净蛘咄＼噹斓捻敳恳约芭R近火車站的大量空地來安裝太陽能電池板。